Sử dụng phanh đùm xe máy an toàn và hiệu quả liệu anh em đã biết?

Trước đây TORA ASIA đã có viết bài về phanh đùm, cấu tạo cũng như các hãng sản xuất. Để sử dụng tốt nhất hiệu quả phanh thì ở đây không phải anh em nào cũng nắm rõ. Đó là lý do TORA viết thêm bài này để hướng dẫn anh em thêm 1 số kỹ thuật sử dụng phanh đùm hiệu quả.

1. Sơ lược về phanh đùm xe máy:

Như anh em đã biết từ những bài viết trước, phanh đùm (còn gọi là phanh tang trống) là hệ thống phanh truyền thống phổ biến có từ thời cha ông ta biết tới xe máy. Được lắp trên nhiều dòng xe máy phổ thông tại Việt Nam cho tới bây giờ như Wave, Dream, Sirius,… Hiện tại dùm không hiện đại được như phanh đĩa, nhưng phanh đùm lại có ưu điểm là bền bỉ, chi phí bảo dưỡng thấp và hoạt động ổn định trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Phù hợp với đối tượng sử dụng các dòng xe phổ thông theo nhiều góc độ khác nhau.

Nguyên lý hoạt động: Phanh đùm hoạt động dựa trên việc tạo ma sát giữa 2 bộ phận là guốc phanh và má tang trống. Khi người điều khiển xe máy bóp hoặc đạp phanh, guốc phanh sẽ ép vào tang trống bên trong bánh xe, tạo ra ma sát để làm chậm hoặc dừng xe.

Tuy nhiên, để sử dụng và phát huy hiệu quả cao nhất của phanh đùm không phải ai cũng biết. Nếu không sử dụng đúng cách có thể giảm hiệu quả, thậm chí gây nguy hiểm khi di chuyển. Cùng Tora khám phá xem làm thế nào để sử dụng phanh đùm một cách hiểu quả nhất và vẫn đảm bảo an toàn trong mục phía dưới nhé.

Các loại má phanh TORA đang phân phối.

2. Sử dụng phanh đùm xe máy đúng cách

a. Phanh kết hợp trước – sau.

Khi anh em cần dừng xe hoặc giảm tốc, hãy sử dụng cả phanh trước và phanh sau cùng lúc để đạt hiệu quả tốt nhất. Đối với phanh đùm, phanh trước thường gắn ở tay nắm ghi đông bên trái, phanh sau gắn với bàn đạp chân phanh bên phải. Dùng phanh kết hợp sẽ giúp phân bổ lực phanh đều hơn và giảm thiểu rủi ro trơn trượt khi đi đường, nhất là những lúc trời mưa đường ẩm ướt.

Lưu ý: Không dùng mỗi phanh trước khi đang chạy tốc độ cao – dễ gây lật xe hoặc trượt bánh. Đây là lỗi mà rất nhiều người thường hay mắc phải do yếu tố phản xạ bất ngờ, ngay cả TORA hay mắc phải trong những lần đầu biết đi xe máy. Nên chú ý kết hợp cả 2 phanh và về số để hãm tốc độ và giảm thiểu rủi ro tai nạn do trượt bánh nhé cả nhà.

b. Không bóp phanh gấp!

Tránh bóp phanh đột ngột. Vì thắng đùm có độ trễ nhất định để giảm tốc hoặc dừng hẳn, nếu bạn đạp mạnh và bất ngờ, bánh xe dễ bị khóa cứng, đặc biệt là ở bánh trước. Hãy bóp phanh từ từ và đều tay, nhất là khi xe đang chạy nhanh hoặc trên đường trơn trượt nha cả nhà.

c. Dùng phanh trước – sau theo tỷ lệ hợp lý.

Tùy tình huống, banh em nên áp dụng tỷ lệ lực phanh trước – sau khoảng 30/70 hoặc 40/60. Trong điều kiện đường khô ráo, bạn có thể sử dụng lực phanh trước nhiều hơn. Ngược lại, khi đường trơn trượt ẩm ướt, nên ưu tiên phanh sau để hạn chế nguy cơ trượt bánh trước, gây tai nạn giao thông.

3. Bảo trì bảo dưỡng phanh đùm định kỳ.

Tất nhiên rồi, của bền tại người mà. Ngoài việc sử dụng phanh đúng cách, đúng kỹ thuật và hợp là lý thì khâu bảo trì bảo dưỡng hệ thống phanh đùm cũng cực kỳ quan trọng nha anh em. Chắc chắn rằng anh em sẽ không muốn rơi vào những trường hợp như bóp/đạp phanh “cả tiếng đồng hồ” xe mới chịu dừng lại đâu nhỉ. Hãy chú ý tới những điều sau đây nhé: 

• Kiểm tra định kỳ độ mòn phần guốc phanh, má phanh đùm mỗi 3.000 – 5.000 km
• Vệ sinh phần tang trống để loại bỏ bụi bẩn và dầu mỡ lâu ngày tích tụ.
• Căng lại dây phanh xe máy nếu như cảm thấy bóp phanh không ăn hoặc có độ trễ lớn. Thậm chí thay thế nếu như dây phanh đã quá nhão, cũ.
• Khi phanh kêu, yếu hoặc phát ra những tiếng động lạ, anh em nên mang xe tới các cửa hàng xe máy để kiểm tra nhé.

Các loại má phanh đùm TORA đang phân phối.

4. Một số ưu điểm và nhược điểm cần chú ý về phanh đùm:

Như TORA đã chia sẻ, phanh đùm đã tồn tại từ rất lâu và cho tới tận bây giờ, dù là công nghệ ngày càng phát triển nhưng phanh đùm vẫn còn rất được ưa chuộng bởi những ưu điểm sau đây

Ưu điểm:

• Giá thành rẻ, phù hợp với đại đa số xe phổ thông tại thị trường Việt Nam.
• Có độ bền cao, ít hư hỏng.
• Ít bị ảnh hưởng bởi nước, ẩm.
• Hoạt động tốt trong thời tiết mưa.
• Dễ dàng tìm kiếm và thay thế tại các cửa hàng phụ tùng xe máy.

Nhược điểm:

• Khả năng tản nhiệt kém.
• Hiệu quả phanh thấp hơn phanh đĩa, độ trễ cao.
• Không phù hợp đối với những dòng xe tốc độ cao.

Kết luận.

Tuy phanh đùm là một loại phanh truyền thống có từ rất lâu từ thời cha ông ta đã đi. Nhưng phanh đùm luôn có một vị trí nhất định trong thị trường xe máy Việt Nam và hoàn toàn đủ dùng nếu như anh em biết cách sử dụng và bảo dưỡng hợp lý. Việc sử dụng đúng cách không chỉ giúp cho anh em an toàn trong mỗi hành trình mà còn kéo dài tuổi thọ cho phanh. Sau bài viết này, TORA hy vọng anh em độc giả sẽ nắm được kỹ thuật sử dụng phanh hiệu quả, và cùng đón theo dõi những bài viết tiếp theo nhé.