Các loại lá bố nồi xe máy (lá côn) và những điều anh em cần biết.

Khi nói đến “sức mạnh thật sự” của xe máy, nhiều người nghĩ ngay đến động cơ, pô độ, nồi độ. Nhưng ít ai để ý rằng lá bố nồi mới chính là yếu tố quyết định độ bốc, độ mượt và cả độ bền xe. Chọn đúng lá bố không chỉ giúp xe của anh em vọt phát là đi, mà còn giảm hao mòn và tiết kiệm nhiên liệu. Cùng TORA khám phá xem “xế” nhà bạn hợp với loại bố nồi nào, nên chọn thương hiệu nào cho yên tâm nhé!

1. Lá bố nồi xe số (Wave, Dream, Sirius, Jupiter…)

Đặc điểm:

• Lá bố nồi dành cho dòng xe số thường dùng hệ thống nồi đơn, gồm các lá bố và lá sắt xếp xen kẽ, được nằm gọn trong hộp số.
• Mang thiết kế khá đơn giản, có thể dễ dàng tháo lắp và bảo dưỡng và bảo trì.

Lá bố xe số thường có:

• 3–4 lá bố + 3–4 lá sắt.
• Lớp ma sát mỏng, chịu nhiệt vừa phải.
• Hoạt động chủ yếu dựa vào tay ga và số – không có tay côn.

Lưu ý khi thay:

• Cần thay đồng bộ lá bố – lá sắt – lò xo nếu bị mòn nhiều để đảm bảo tính đồng bộ cao nhất.
• Anh em nên ưu tiên dùng lá bố nồi từ các ông lớn uy tín, chất lượng như FCC (Nhật), Honda chính hãng, Tora Asia nếu muốn xe máy của anh em luôn luôn “zin như mới”.

Đối tượng phù hợp:

• Phù hợp đối với những anh em nào sử dụng xe máy để đi “cày cuốc” make money, chở hàng, chạy xe ôm công nghệ, chủ yếu cần độ bền cao và tiết kiệm chi phí.

Thương hiệu uy tín:

• TORA: Chất lượng cao, độ bền tốt, phù hợp cho anh em sử dụng xe để đi “cày cuốc”
• FCC (Nhật Bản): Độ bền cao, truyền lực tốt, cực kỳ phù hợp với xe số phổ thông.
• Senda: Giá mềm, chất lượng ổn, được nhiều thợ ưa chuộng.

2. Lá bố nồi xe tay ga (Air Blade, Lead, Vision, SH…)

Đặc điểm:

• Không sử dụng bộ nồi dạng lá bố – lá sắt giống như xe số.
• Dùng nồi trước – nồi sau với bố ba càng (nồi sau) và bố chuông – dạng bán tự động.

Lá bố tay ga (phần tiếp xúc giữa càng nồi và chuông nồi):

• Có dạng miếng cong gắn trên càng nồi.
• Ma sát với chuông để truyền động – giống kiểu ôm chặt và kéo đi khi tăng tốc.

Lưu ý khi thay:

• Nên thay cả bố ba càng và chuông nồi nếu bề mặt bị cháy hoặc lồi lõm.
• Có thể kết hợp thay bi nồi, dây curoa, guốc nồi để tối ưu hiệu suất.

Đối tượng phù hợp:

• Dành cho các anh chị em công sở, văn phòng sành điệu, chị em thích lái tay ga đi shopping, các anh em xài SH đi cà phê hoặc là chở ghệ.

Thương hiệu uy tín:

• TORA: được ưa chuộng ở thị trường Việt Nam, chất lượng cao
• Daytona (Nhật): Rất được ưa chuộng cho SH, Vario, AB.
• Yamaha / Honda chính hãng: Chất lượng ổn định, dễ thay.
• Bando, Top One: Giá tốt, phù hợp xe phổ thông.

3. Lá bố nồi xe côn tay (Exciter, Winner, Raider, R15. CBR,…)

Đặc điểm:

• Sử dụng nồi ly hợp tay (côn tay), bao gồm nhiều lá bố – lá sắt.
• Bố nồi là nơi “chiến đấu” chính khi xe sang số, kéo ga, kéo côn mạnh.

Lá bố xe côn tay thường có:

• Từ 5–7 lá bố, tuỳ dòng xe và độ chịu chơi của anh em về độ xe.
• Có lớp ma sát dày, rãnh dầu lớn, tính chịu nhiệt cao.
• Dễ “cháy bố” nếu côn non hoặc nẹt pô kéo ga vô tội vạ, chú ý vấn đề này nha anh em. Không phải ai cũng thích nẹt pô đâu. 

Lưu ý khi thay:

• Cần canh đúng độ dày của lá bố và độ ép lò xo.
• Có thể nâng cấp lên bố độ, bố FCC, Racing Boy, Uma Racing, TORA ASIA nếu muốn bốc hơn nữa
• Khi độ xe, nên thay luôn lò xo cứng hơn, chuông CNC, lá sắt chịu nhiệt để tính đồng bộ được đẩy lên cao nhất

Đối tượng phù hợp:

• Chắc chắn là dành cho những anh em Racing Boy mê tốc độ từ trong máu, những anh em thích đi tour, đam mê độ xe, đam mê dòng xe côn tay, xe thể thao phân khối lớn.

Thương hiệu uy tín:

• TORA: Chuyên cung cấp những dòng Lá bố nồi cao cấp dành cho các dòng xe tay côn, xe thể thao, phân khối lớn
• FCC Racing (Nhật): Chuẩn cho Exciter, Winner X – vừa bền, vừa bốc.
• Uma Racing: Dành cho xe độ, xe chạy tour, cực kỳ mạnh mẽ.
• Senda Racing, BRT, Koso: Giá tốt, hiệu năng ổn định cho người chơi xe phổ thông.
• Yamaha Genuine, Honda Genuine: Giữ “xe zin” nhưng vẫn mượt.

Tổng kết

Dưới đây là bảng tổng kết mà TORA ASIA sắp xếp lại để anh em có thể tiện theo dõi:

Một số mẹo nhỏ cần lưu ý:

• Anh em đừng ai ham rẻ nhé: Lá bố dỏm có thể khiến xe trượt côn, hao xăng, cháy nồi, mình tin chắc là chẳng có anh em nào muốn những vấn đề đó xảy ra khi đang tham gia giao thông đâu nhỉ.
• Thay lá bố nồi đúng loại xe và đúng dòng xe.
• Nên bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt nếu đi tour hoặc chở nặng thường xuyên.

Một lần nữa, xin cảm ơn anh em đã luôn theo dõi, ủng hộ và đồng hành cùng TORA ASIA, cùng đón theo dõi những bài viết tiếp theo nhé.